天府机场四周年重磅消息：国际航线达68条，中转体验大升级

成都天府机场投入运营四年，其客运量呈现出快速增长的态势，并且借助航线的拓展以及中转的优化，在悄无声息之中对中国西部的航空格局做出了改变，。

航线网络快速扩张

增至68条的天府机场国际及地区航线中，客运通航点数量在中西部地区排首位。这并非限于数字的增长，位于巴黎、马德里等是欧洲航点复航且新开，直接将成都跟世界经济文化中心连接起来了。

于货运范畴，加密去往班加罗尔、法兰克福的全货机航空路线，对电子信息等当地高端产业的国际物流需求予以支承。国内航线网络亦是密集，有373条航线涵盖198个航点，使得从成都始发的国内直飞可达性处于全国领先水准。

洲际客运强势复苏

先来看，跟2019年作比较，成都直接飞往欧洲、非洲等距离远的航线的旅客数量，已在各方面超过了疫情之前的水平，这里面非洲航线的恢复比率高达218%。这所表明的是，从成都出发的洲际旅行需求，不但已经恢复，而且呈现出了突出的增长态势。

四年前，洲际航线的旅客在国际旅客中所占的比例是14.7%，而现如今，这一比例提升到了24.4%。这样的一种结构性变化显示了，天府机场正朝着洲际枢纽迈进，从区域国际门户开始以加速的形式演变。

中转流程持续优化

天府机场具备高效中转这一核心竞争力，机场把国际最短中转时间压缩为90分钟，还联合航空公司推出了19条国际通程航班，达成了行李直挂，简化了转手续的操作。

有鉴于“干支结合”，机场创新性地推出了名为“拉萨 - 天府中转通程快线”的路线，此路线的航班组合数量多达740个。与此同时，那种跨航司的中转行李能够直接挂运的服务，已经在全国范围内覆盖了22家机场，这对于那些来自武汉、青岛等地的中转旅客而言，带来了极大的便利。

智能运行提升效率

之于运行保障方面，天府机场引入了全国首个跑道侵入预警与处置系统，借助技术手段主动防范地面风险，进而保障了航班起降相关的安全。此套系统依据智能预警以及各部门高效联动，明显降低了跑道运行对应的安全风险。

实施了无人驾驶改造的机场提升其靠桥所具备的精准率以及效率，借助“智慧资源管家”系统对停机位、行李转盘等相关资源予以动态优化调配，进而确保处于地面上的航班保障流程得以顺畅进行 ， 。

乘机体验便捷高效

以提升旅客出行所要的体验为目的，天府机场把国内航班的值机截止时间进行了缩短，缩短至起飞之前的40分钟，如此这般一来为旅客争取到了更多的候机时间。而这一调整是基于对值机以及安检整个流程的持续优化，还有效率的提升得来的，句号 。

在飞机场将电子登机牌予以广泛推行，同时针对人工验证柜台开展智能化改造，这些做法致使旅客排队等待的时间得以削减，进而让从踏入航站楼一直到实现抵达登机口的整个过程变得更为快速、更为流畅 。

未来定位与发展愿景

天府机场有着这样一个目标，那便是要建设成身为成都国际航空枢纽的主枢纽机场。它的重点将会持续放在去拓展国际航线网络方面，以及强化和全球主要城市的互联互通之上。

是成渝世界级机场群里重要的一极，天府机场会为西部大开发策略效力，辅助四川构建向外开的战略紧要地区。其不仅是交通枢纽的所在，还会转而成为区域去参与国际竞争跟合作的全新基地。

审视这历时长达四年的天府机场具体发展路径，您个人觉得，对于一个已然成功的国际航空枢纽而言，那最为关键的致使成功所需要素究竟在哪？是需要具备规模宏大到极致的航线网络，还是要拥有那种极致堪称高效的中转体验？欢迎广大朋友在评论区尽情分享您个人的独到看法。